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上汽红岩 品质保障

作者:四川丰沃物流有限公司 浏览次数:82 发布时间:2020-07-02
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2020年初,突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情打乱了很多企业节后复工的节奏。随着疫情的好转,目前不少企业一边积极应对疫情,一边结合自身情况有序复工复产,上汽红岩内蒙古地区销售服务中心就是其中之一。


  

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好产品就应在市场中经受考验
 
“据我们调查,内蒙古市场每年重型货车的需求量约1.1万辆。”在接受商用汽车新闻传媒记者采访时,上汽红岩内蒙古销售服务中心总经理李甜介绍,内蒙古地区是我国有名的煤炭产业基地,煤炭运输带来大量重型货车需求。而红岩杰狮C6 LNG牵引车本身就定位于煤炭、钢材等领域的运输,如何能攻进内蒙古市场是他们的关键。
 
“首先我们要让用户信任我们的产品。”李甜表示,上汽红岩在新车量产之前都会到沙漠、雪地以及各种环境严酷的地方进行工况测试,以保证自己所生产的车辆能够完全满足不同用户的不同需求,而红岩杰狮C6 LNG牵引车更是顺利通过了严苛的高温、高寒、高原“三高”试验
 

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“为了更深入研究车辆运营工况,也为了迅速打开内蒙市场,上汽红岩决定进行第一批车辆的投放运营,老客户凯顺物流的李老板成为了最合适的人选。”李甜表示,沟通之后双方一拍即合,2019年6月,凯顺物流便开始了2辆红岩杰狮C6 LNG牵引车的试用。
 
李甜认为信任是合作的基础,用户只有信任我们才会买单,后面的技术才会发挥价值。当然,产品好不好,用了才知道,选择让用户先体验,就是为了让用户在体验的过程中能够对产品认可,进而提升对产品的信任度。

 
在几个月的使用中,李老板深切体会到红岩杰狮C6 LNG牵引车的各项性能以及带给他的收益。考虑到内蒙地区油气价格差、严格的“治超”政策以及“国六”标准实施逼近等因素,他想再次订购一批红岩杰狮C6 LNG牵引车。
 
没有什么能比提高利润更让老板开心
 
3月16日,李老板再次订购了10辆红岩杰狮C6 LNG牵引车。交车现场,他毫不掩饰地说,“红岩国六燃气车不仅动力强劲,还省气,最关键的是质量有保障,用它,我省心,在家睡得安稳。
 
这款车缘何能得到李老板如此高的信任和评价?记者联系到了凯顺物流负责车队管理的郑总,在他看来,上汽红岩之所以获得了老板的芳心还要从头说起。

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据介绍,凯顺物流一直承运包钢集团的煤炭运输,由于业务的扩大,于2018年订购了30辆红岩杰狮C500柴油车。郑总说,“以前也用过其他品牌的车,但总是出现各种问题,可是用了上汽红岩的车后,大毛病从来没出过,小毛病也很少,车辆维修费省了一大笔。”并且,红岩杰狮C6 LNG在轻量化和可靠性上表现也很突出,这些优点都成功地打动了凯顺物流领导们的心。

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短短9个月的时间,运行里程超过24万公里,再一次印证了红岩杰狮C6 LNG 牵引车的可靠性。谈到试用期间的收益情况,郑总更是直言不讳。“内蒙古地区天然气价格要比柴油便宜30%,而且红岩杰狮C6燃气低、拉的多,计算下来,一个月大概能提高1.2万的收益,这么好的车我们能不动心吗?”

郑总表示,疫情期间,包钢集团并没有停产,所以他们在做好自我防护的情况下,一直正常进行着运输工作。“每辆车的收益是可以看到的,所以红岩那边一复工,我们就赶紧又订了10辆。省到就是挣到,没有什么能比利润提高更让老板开心的,不是吗?”郑总笑着反问道。
 
动力强、跑得快 司机路上更安心
 
物流公司的老板可能考虑更多的是省心、挣钱,而卡车司机对产品品质更有发言权。凯顺物流的老司机裴师傅在谈到驾驶红岩杰狮C6 LNG牵引车的感受时,更是滔滔不绝。
 

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“我们总是往全国各地运煤,都有‘司机病’,还经常在车上睡,所以对驾驶室的舒适性要求比较高。自从开这款车,舒服多了,睡得也好。”裴师傅表示,红岩杰狮C6 LNG牵引车的驾驶室沿用的是依维柯重卡的驾驶室,采用的是四点悬浮设计。

除了在驾乘上的更加舒适外,该车的强大动力更是让他爱不释手。他介绍,“以前觉得燃气发动机动力表现应该比柴油的弱一些,但是第一次开这辆车的时候真的让我特别吃惊,低速起步比柴油车更畅快带劲。”
 
据悉,红岩杰狮C6 LNG牵引车配装上汽动力E系列LNG国Ⅵ系列发动机,采用国际最优的冷端高压EGR+当量燃烧+三元化的技术路线,排量达到11.81L,能够最大提供440Ps的强劲动力,最大扭矩转速区间为1000-1500转,低速起步时扭矩提升18%,具有动力富裕持久、起步快等特点,轻松满足各类用工环境。



值得一提的是,上汽红岩的无忧服务非常到位。据裴师傅介绍,“无论身处何地,只要车辆出现一点小问题,一个电话上汽红岩的服务人员都能及时赶到现场,为我们排忧解难,也让我们在运输路上更安心。”

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